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包神鐵路機(jī)務(wù)分公司號(hào)交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車智能駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用研究公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)

   日期:2022-06-15     瀏覽:0    

 


第一章招標(biāo)公告

包神鐵路機(jī)務(wù) 號(hào)交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車智能駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用研究公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告

1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為:包神鐵路機(jī)務(wù) 號(hào)交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車智能駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用研究公開(kāi)招標(biāo),項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為:CEZB220204678, 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段(包)劃分: 2.1.1 項(xiàng)目概況:
    包神鐵路集團(tuán)是礦、電、路、港、航系統(tǒng)工程的重要組成部分,下轄神朔鐵路、甘泉鐵路、包神鐵路等多個(gè)鐵路線。其中神朔鐵路線是我國(guó)繼大秦鐵路之后的第二條西煤東運(yùn)電氣化鐵路大通道,主要承擔(dān)神府、東勝煤田的煤炭外運(yùn)任務(wù),從神木市朱蓋塔站至朔州神池南站,所轄鐵路全長(zhǎng)270公里,最小曲線半徑為400米,最大限制坡度為12‰,全線橋梁、隧道、涵渠眾多,為國(guó)家I級(jí)電氣化重載鐵路。
    神朔鐵路線以重載運(yùn)用為主,號(hào)機(jī)車采用“3+0”重載機(jī)車編組形式。目前號(hào)機(jī)車操縱方式采用LKJ監(jiān)控防護(hù)、人工操縱。由于重載列車編組長(zhǎng)、載重大,重載列車駕駛操作難度更大,操作一致性難以保證;人工操作離散性或不一致可能導(dǎo)致列車縱向沖動(dòng)大甚至是斷鉤等現(xiàn)象,重載列車運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性是亟待解決的問(wèn)題;機(jī)車司乘人員操作復(fù)雜,操作強(qiáng)度大;為了保證運(yùn)行安全,平均旅速較低,運(yùn)輸效率有提升空間;現(xiàn)有機(jī)車操縱由于控速需要,頻繁切換牽引、制動(dòng),機(jī)車能耗損失較大;站場(chǎng)調(diào)車作業(yè)依賴于人工目視行車,缺乏技術(shù)與設(shè)備防護(hù);機(jī)車或列車試驗(yàn)依賴于人工,效率與準(zhǔn)確性有待提升;行車指揮依賴于電臺(tái)指揮,指揮與應(yīng)急指揮效率有待提升。
    包神鐵路集團(tuán)已經(jīng)在2019年開(kāi)展了號(hào)交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車智能駕駛技術(shù)研究,研制的機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了重載列車智能駕駛;區(qū)間運(yùn)行自動(dòng)化操縱;機(jī)車自動(dòng)整備、自動(dòng)聯(lián)掛、遠(yuǎn)程無(wú)線重聯(lián)編組、調(diào)車信號(hào)防護(hù)等站段內(nèi)自動(dòng)調(diào)車作業(yè)。經(jīng)驗(yàn)證,采用智能駕駛系統(tǒng)控制列車運(yùn)行可提高平均運(yùn)行旅速,可提高正線運(yùn)行及站段調(diào)車作業(yè)的安全和效率,可降低司機(jī)操縱強(qiáng)度和運(yùn)行能耗。但是目前只有四臺(tái)號(hào)機(jī)車具備智能駕駛功能,在日常運(yùn)營(yíng)時(shí),由于智能駕駛列車與非智能駕駛列車操縱不一致,智能駕駛列車運(yùn)行優(yōu)勢(shì)來(lái)說(shuō),線路運(yùn)輸效率和效益無(wú)法最大化。
    號(hào)機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)于2019年在神朔線投入試用,截止2021年6月,累計(jì)安全運(yùn)行超30萬(wàn)公里,系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠。機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)的成功研制為工程化應(yīng)用創(chuàng)造條件,為重載列車遠(yuǎn)程指揮與應(yīng)急處置奠定基礎(chǔ)。經(jīng)調(diào)研分析并結(jié)合提高行車安全與鐵路運(yùn)用效益的實(shí)際情況,為進(jìn)一步提升包神鐵路集團(tuán)重載鐵路運(yùn)輸安全、效率與效益,結(jié)合既有號(hào)機(jī)車智能駕駛技術(shù)成果與基礎(chǔ),研究調(diào)度指揮、運(yùn)輸與應(yīng)急處置效率,推動(dòng)號(hào)智能駕駛技術(shù)升級(jí)與工程化應(yīng)用,故提出號(hào)交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車智能駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用研究課題。 建設(shè)
2.1.2主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo):
主要研究?jī)?nèi)容:
    本項(xiàng)目將結(jié)合包神鐵路集團(tuán)神朔線的實(shí)際情況,開(kāi)展對(duì)既有機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)與工程化應(yīng)用研究,并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用驗(yàn)證,降低神朔線萬(wàn)噸列車司乘人員操作強(qiáng)度,提升機(jī)車運(yùn)用安全與運(yùn)輸效率,降低運(yùn)用設(shè)備故障率,降低能耗,支持遠(yuǎn)程指揮與應(yīng)急處置,提升鐵路運(yùn)用效益。
預(yù)期目標(biāo):
1、以20臺(tái)號(hào)機(jī)車為基礎(chǔ),加裝機(jī)車自動(dòng)駕駛裝置、新一代機(jī)車顯示器,對(duì)既有監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)調(diào)車防護(hù)功能;在20臺(tái)機(jī)車內(nèi)選用2臺(tái)機(jī)車加裝障礙物檢測(cè)系統(tǒng)、機(jī)車智能駕駛云平臺(tái)。完成車載智能駕駛系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試,機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)的各項(xiàng)功能試驗(yàn)測(cè)試工作;
2、在神朔鐵路線部署一套無(wú)線信號(hào)控制系統(tǒng),在4個(gè)萬(wàn)噸車站增加聯(lián)鎖接口設(shè)備,支持全線萬(wàn)噸站場(chǎng)調(diào)車作業(yè)防護(hù)控制功能,在6個(gè)車站增加北斗差分定位基站,增強(qiáng)北斗差分覆蓋范圍;在甲方指定地點(diǎn)部署一套機(jī)車遠(yuǎn)程設(shè)備,支持對(duì)機(jī)車運(yùn)行的遠(yuǎn)程監(jiān)視與控制功能。完成設(shè)備的各項(xiàng)安裝、聯(lián)合調(diào)試;上述車地信息交互與控制基于神朔線無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋為基礎(chǔ),可實(shí)現(xiàn)調(diào)車防護(hù)、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、正線列車智能駕駛等功能;若沒(méi)有覆蓋,實(shí)現(xiàn)基于機(jī)車信號(hào)的正線自動(dòng)駕駛功能;
3、按照科技創(chuàng)新項(xiàng)目驗(yàn)收階段的有關(guān)文件要求,提交項(xiàng)目管理文檔、技術(shù)文檔、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等技術(shù)資料;
4、申報(bào)該技術(shù)領(lǐng)域?qū)@辽?0項(xiàng),其中發(fā)明專利8項(xiàng);
5、發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文至少10篇,其中核心期刊論文不少于6篇。
2.1.3項(xiàng)目總工期:
項(xiàng)目研究進(jìn)度:
本項(xiàng)目研究時(shí)間24個(gè)月。技術(shù)開(kāi)發(fā)合同簽訂后:
1.第1~6個(gè)月,完成系統(tǒng)詳細(xì)技術(shù)方案設(shè)計(jì)與系統(tǒng)研制;
2.第7~12個(gè)月,開(kāi)展功能開(kāi)發(fā)及多系統(tǒng)整體聯(lián)調(diào)測(cè)試;
3. 第13~20個(gè)月,完成系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證;
4. 第21~24個(gè)月,完成項(xiàng)目驗(yàn)收與結(jié)題。
完成時(shí)間:服務(wù)期限為24個(gè)月,按項(xiàng)目進(jìn)度完成驗(yàn)收。

2.2其他:見(jiàn)第一章

3.投標(biāo)人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求:

【1】資質(zhì)要求:(1)投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織,須提供有效的證明文件。
(2)投標(biāo)人須具有并提供有效的ISO9000質(zhì)量體系、ISO14000環(huán)境體系、IRIS認(rèn)證、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、ISO22163鐵路行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證、CMMI3軟件管理體系認(rèn)證證書(shū)。

【2】財(cái)務(wù)要求:/

【3】業(yè)績(jī)要求:2017年6月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn))投標(biāo)人須提供貨運(yùn)電力機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)相關(guān)核心系統(tǒng)或部件的供貨或科研業(yè)績(jī),相關(guān)業(yè)績(jī)須包括:自動(dòng)/智能駕駛、LKJ-15型監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)、牽引變流器/網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等各1份業(yè)績(jī)。
投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同掃描件和對(duì)應(yīng)合同的至少一張結(jié)算增值稅發(fā)票掃描件。合同掃描件須至少包含:合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等關(guān)鍵頁(yè)。發(fā)票內(nèi)容完整、清晰可辨且須與國(guó)家稅務(wù)總局全國(guó)增值稅發(fā)票查驗(yàn)平臺(tái)( /index.html)查驗(yàn)結(jié)果一致,并提供網(wǎng)站查詢截圖。

【4】信譽(yù)要求:/

【5】

【6】其他主要人員要求:投標(biāo)人投入本項(xiàng)目的科研團(tuán)隊(duì)至少60人,其中具有高級(jí)及以上技術(shù)職稱人員至少10人(此10人應(yīng)至少包含自動(dòng)駕駛、無(wú)線重聯(lián)、電子與通信、網(wǎng)絡(luò)控制、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化等專業(yè)),中級(jí)及以上技術(shù)職稱人員至少50人(此50人應(yīng)至少包含自動(dòng)駕駛、無(wú)線重聯(lián)、電子與通信、網(wǎng)絡(luò)控制、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化等專業(yè)),上述人員須提供職稱證書(shū)(包含以上專業(yè))及2021年6月至2022年5月社保證明(當(dāng)?shù)厣绫2块T(mén)出具并加蓋社保部門(mén)專用章)。

【7】設(shè)備要求:/

【8】其他要求:(1)神木北~朱蓋塔為聯(lián)通公司專用網(wǎng)絡(luò),每年網(wǎng)絡(luò)通信費(fèi)用需由投標(biāo)人與陜西聯(lián)通公司進(jìn)行協(xié)商支付,費(fèi)用約為80~90萬(wàn)元,費(fèi)用涵蓋項(xiàng)目執(zhí)行周期。
(2)投標(biāo)單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位,不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)。

注:母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用。

3.2本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。聯(lián)合體最多兩家。

4.

沒(méi)有在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)(www.dlztb.com)上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件!

聯(lián)系人:李楊
咨詢電話:010-51957458?
手 機(jī):13683233285?
傳 真:010-51957412?
QQ:1211306049?
微信:Li13683233285
郵箱:1211306049@qq.com

來(lái)源:中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)?編輯:

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