第一章 公開招標(biāo)
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路基于人工智能的重載鐵路鋼軌傷損識判方法研究公開招標(biāo)，項目招標(biāo)編號為：CEZB230210992， 本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況： 我國主要采用超聲波法對鋼軌傷損進(jìn)行檢測，現(xiàn)場常用的鋼軌傷損檢測設(shè)備主要有鋼軌探傷車與小型鋼軌探傷儀。目前基于超聲波法的鋼軌判傷機(jī)制存在以下問題：安全方面：對鋼軌傷損的判別過度依賴于人工經(jīng)驗，從而導(dǎo)致因人為原因?qū)е碌恼`判、漏判時有發(fā)生；數(shù)據(jù)方面：僅依賴B顯數(shù)據(jù)進(jìn)行識判，導(dǎo)致包含了原始數(shù)據(jù)的A顯數(shù)據(jù)的遺漏，存在一定的風(fēng)險；效率方面：現(xiàn)有設(shè)備智能化程度低，無法有效輔助人工判識。 因此，亟須探究基于人工智能的重載鐵路鋼軌傷損識判方法，利用人工智能技術(shù)減少人工識判存在的誤判與漏判風(fēng)險，降低對檢測人員的經(jīng)驗依賴，提升檢測的準(zhǔn)確率和效率，實現(xiàn)重載鐵路鋼軌傷損的智能判傷，分析鋼軌傷損的發(fā)展規(guī)律，提高傷損處理的決策效率，確保重載鐵路的安全運(yùn)行。 2.1.2招標(biāo)范圍： （1）依靠基于A、B顯的超聲檢測數(shù)據(jù)，建立重載鐵路鋼軌狀態(tài)服役周期內(nèi)檢測數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)鋼軌狀態(tài)服役周期內(nèi)檢測數(shù)據(jù)的及時讀取。 （2）通過超聲波A顯中的每種傷損對應(yīng)的通道、回波圖像的間距、回波圖像的閾值等數(shù)據(jù)對傷損數(shù)據(jù)的進(jìn)行統(tǒng)計分析，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等深度學(xué)習(xí)技術(shù)，實現(xiàn)基于A顯信息的重載鐵路鋼軌傷損輔助識別。 （3）從B顯圖像形成原理、特點和常見傷損圖譜等方面對B顯圖像數(shù)據(jù)做詳細(xì)分析，利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等深度學(xué)習(xí)技術(shù)訓(xùn)練樣本，實現(xiàn)基于B顯數(shù)據(jù)的重載鐵路鋼軌傷損信息提取。 （4）利將現(xiàn)場人工的判傷規(guī)則和要求融入識別流程，對智能識別結(jié)果進(jìn)行修正和補(bǔ)充。完成基于B顯數(shù)據(jù)智能識判為主，A顯數(shù)據(jù)為輔助的智能識判算法，大幅提升檢測結(jié)果的精度和檢測效率。 （5）研發(fā)客戶端分析軟件，建立具有傷損數(shù)據(jù)快速分類、傷損智能判傷、歷史傷損智能對比、傷損里程及時定位等功能的重載鐵路鋼軌傷損的智能識判系統(tǒng)。 2.1.3其他： 標(biāo)段劃分：本項目共劃分為1個標(biāo)段； 服務(wù)期限：合同簽訂后24個月； 服務(wù)
2.2 其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：自2018年1月1日至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份鐵路基礎(chǔ)設(shè)施研究或鐵道工務(wù)領(lǐng)域研究類業(yè)績或研究課題。須提供合同掃描件或有效科研任務(wù)書，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等信息。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】
【6】其他主要人員要求：須為本項目配備不少于2名具有中級及以上職稱的人員（不含
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.
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