第一章 公開招標(biāo)
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為:包神鐵路2023年“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)應(yīng)用研究公開招標(biāo),項目招標(biāo)編號為:CEZB230205568, 本項目已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段(包)劃分:2.1.1項目概況:
電氣化鐵路具有污染小、高效、牽引功率大等優(yōu)點,已在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。未來電氣化鐵路將沿著“大規(guī)模、高速度、高密度”的方向持續(xù)發(fā)展。然而,伴隨而來的將是與日俱增的巨大電能需求,如2019年,我國國家鐵路總耗電量高達755億千瓦時,相當(dāng)于三峽電站同年發(fā)電量的78%;隨著運營里程的增加,電氣化鐵路的電能需求將急劇增加。盡管電氣化鐵路直接消耗的是清潔的電能,但是由于我國電能的主要來源是化石能源發(fā)電,因此從全壽命周期用能結(jié)構(gòu)來看,電氣化鐵路仍是碳排放的重點領(lǐng)域之一。國務(wù)院最新發(fā)布的《交通強國建設(shè)綱要》指出,要“優(yōu)化交通能源結(jié)構(gòu),推進新能源、清潔能源應(yīng)用”?!丁笆奈濉辫F路科技創(chuàng)新規(guī)劃》進一步明確:要“深化能效提升及能源供給技術(shù)研發(fā),研究推廣可再生能源、新能源及智能友好并網(wǎng)技術(shù)在鐵路行業(yè)的應(yīng)用,統(tǒng)籌源網(wǎng)荷儲協(xié)調(diào)發(fā)展,降低二氧化碳和各類污染物排放量”。因此,為支撐“交通強國”戰(zhàn)略實施與“碳中和”愿景實現(xiàn),電氣化鐵路在保證自身安全可靠供電的同時,迫切需要實現(xiàn)自身用能的高效、綠色、高彈性發(fā)展。
在此背景下,國家重點研發(fā)計劃專項“軌道交通‘網(wǎng)—源—儲—車’協(xié)同供能技術(shù)”于2021年立項,旨在創(chuàng)新交通能源自洽系統(tǒng)技術(shù),大幅增強交通基礎(chǔ)設(shè)施的綠色、智能水平。該項目面向“雙碳”目標(biāo)下軌道交通系統(tǒng)“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能需求,解決“網(wǎng)—源—儲—車”廣域分布式能量流時空耦合機理與自洽適配機制”這一科學(xué)問題,重點突破協(xié)同供能系統(tǒng)的通用互聯(lián)架構(gòu)與多樣化裝備、協(xié)同供能系統(tǒng)自愈控制與廣域保護、能量供需預(yù)測與高效高彈性協(xié)同運行等共性關(guān)鍵技術(shù),并研發(fā)工程應(yīng)用樣機實現(xiàn)300公里的落地示范,形成軌道交通“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能系統(tǒng)的技術(shù)體系,為“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能系統(tǒng)將來的大規(guī)模應(yīng)用進行積極探索并奠定基礎(chǔ)。
然而,融合新能源、儲能的“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能系統(tǒng),其供需具有強波動性、間歇性和不確定性以及雙向不平衡性的能量管控問題,因此構(gòu)建一套對“網(wǎng)—源—儲—車”執(zhí)行測量、監(jiān)視、控制、保護以及高級策略實現(xiàn)的能量管理系統(tǒng)很有必要。為此,本項目圍繞“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能系統(tǒng)的能量管理系統(tǒng)進行研究,開展能量管理系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計、模塊研發(fā)與系統(tǒng)集成,達到多站點能量優(yōu)化管控的目的。
2.1.2主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo):
(一)研究內(nèi)容
本項目針對軌道交通“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng),包括:多站點能量管理系統(tǒng)分層架構(gòu),能量管理系統(tǒng)的多功能模塊和接口設(shè)置,多站點多場景下的能量管理系統(tǒng)集成和驗證等。
主要研究內(nèi)容有:
1.分析軌道交通“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)需求,研究能量管理系統(tǒng)應(yīng)用特征;分析示范工程中各獨立站點運行特點,設(shè)計多站點能量管理系統(tǒng)分層架構(gòu);分析示范工程中各站點、線路、列車的能量管理情況,設(shè)計能量管理系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵應(yīng)用功能。
2.依據(jù)示范工程實際情況和需求,研發(fā)能量管理系統(tǒng)的多模態(tài)人機交互、全景數(shù)據(jù)展示、多場景能源協(xié)同管控、列車群操控與調(diào)度等模塊;基于能量管理系統(tǒng)需求分析與功能架構(gòu),研發(fā)各功能模塊接口;研究能量管理系統(tǒng)通信層次結(jié)構(gòu),設(shè)計系統(tǒng)底層與上層信息交互模式。
3.研究通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)存儲、高級應(yīng)用、功能界面等多個模塊之間的互聯(lián)架構(gòu),進行多協(xié)議與面向多應(yīng)用的系統(tǒng)橫向縱向總體集成;開展單一站點硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)調(diào)試,驗證物理架構(gòu)與軟件架構(gòu)功能;開展面向示范應(yīng)用的多站點系統(tǒng)綜合調(diào)試與聯(lián)調(diào),完善多場景下的系統(tǒng)功能方案。
(二)預(yù)期目標(biāo)
本項目的目的為攻克供需具有強波動性、間歇性和不確定性以及雙向不平衡性下的能量管控問題,研發(fā)軌道交通“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)。具體目的包括:
1)解析“網(wǎng)-源-儲-車”協(xié)同供電的能量管理系統(tǒng)需求,設(shè)計多站點能量管理系統(tǒng)分層架構(gòu)和關(guān)鍵應(yīng)用功能;
2)研發(fā)能量管理系統(tǒng)的多模態(tài)人機交互、全景數(shù)據(jù)展示等多模塊功能,提供模塊接口,設(shè)計通信模式;
3)完成單一站點硬件和軟件系統(tǒng)的總體集成和驗證,并完成面向示范工程的多站點系統(tǒng)綜合調(diào)試與聯(lián)調(diào)。
本項目圍繞“網(wǎng)—源—儲—車”協(xié)同供能系統(tǒng)的能量管理系統(tǒng)進行研究,研究成果包括能量管理系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計、模塊研發(fā)與系統(tǒng)集成等關(guān)鍵內(nèi)容,實現(xiàn)面向示范應(yīng)用的多站點系統(tǒng)綜合調(diào)試與聯(lián)調(diào),并完善多場景下的系統(tǒng)功能方案。
2.1.3項目總工期:
根據(jù)項目的整體規(guī)劃,項目實施進度安排如下,以合同簽訂時間開始,(
2.2 其他:/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求:
【1】資質(zhì)要求:投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織,須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求:/
【3】業(yè)績要求:2018年1月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時間為準(zhǔn)),投標(biāo)人須至少具有已完成的能量管理或能量監(jiān)測系統(tǒng)的銷售或研發(fā)合同業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件和用戶證明,合同掃描件須至少包含:合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁;用戶證明須由最終用戶蓋章,用戶證明可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。
【4】信譽要求:/
【5】
(2)投標(biāo)人為本項目配備的的
【6】其他主要人員要求:投標(biāo)人為本項目配備的科研團隊?wèi)?yīng)至少擁有1名電力系統(tǒng)或電氣工程專業(yè)高級及以上技術(shù)職稱的設(shè)計人員和3名從事電力系統(tǒng)或電氣工程專業(yè)中級及以上技術(shù)職稱的研發(fā)技術(shù)人員,須提供有效的證書掃描件。
【7】設(shè)備要求:/
【8】其他要求:(1)投標(biāo)人應(yīng)義務(wù)為其他單位提供設(shè)備接口的改造、調(diào)試等服務(wù),直至國家科學(xué)技術(shù)部對該項目驗收結(jié)束;
(2)本項目為國家重點研發(fā)計劃(軌道交通“網(wǎng)-源-儲-車協(xié)同功能技術(shù))中課題四能量管理系統(tǒng)部分,上述條款中的其他單位意指其他課題參與單位。
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.
沒有在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)(www.dlztb.com)上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件!
聯(lián)系人:李楊
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