1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：朔黃鐵路2024年朔黃鐵路計劃協(xié)同聯(lián)動數(shù)智自驅(qū)平臺研究與應(yīng)用公開招標(biāo)， 本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項目概況：計劃協(xié)同聯(lián)動數(shù)智自驅(qū)平臺研究與應(yīng)用一方面著眼于解決朔黃鐵路當(dāng)前林立的信息化建設(shè)成果與計劃端到端閉環(huán)管理要求不匹配、缺少數(shù)據(jù)資產(chǎn)的統(tǒng)一管理平臺兩個核心問題。一方面為“高鐵看中國、重載看朔黃”的戰(zhàn)略布局提供運(yùn)營管理維度的數(shù)智化能力支撐。同時就建設(shè)成果、建設(shè)理念以標(biāo)準(zhǔn)孵化的方式進(jìn)行沉淀和推廣。
（1）當(dāng)前散點(diǎn)式的信息系統(tǒng)建設(shè)不能滿足連貫的計劃管理要求。
計劃的管理本應(yīng)是端到端連貫且相互之間有銜接關(guān)系的。例如：大中修計劃的編制，需要由設(shè)備設(shè)施運(yùn)管維的狀態(tài)派生，派生后計劃編制與下發(fā)、采購與招投標(biāo)、合同簽訂、項目施工、項目驗收、資產(chǎn)轉(zhuǎn)固后再與設(shè)備設(shè)施運(yùn)管維銜接，以此組成閉環(huán)。當(dāng)前承載以上業(yè)務(wù)的信息化系統(tǒng)主要包括智能運(yùn)維平臺、綜合計劃管理系統(tǒng)、項目全生命周期管理系統(tǒng)、MM系統(tǒng)、SRM系統(tǒng)、資產(chǎn)管理系統(tǒng)等，計劃整體業(yè)務(wù)流程執(zhí)行過程中，不同環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存在于不同系統(tǒng)之中，數(shù)據(jù)不共享、信息不互通，無法高效的實(shí)現(xiàn)計劃端到端的執(zhí)行過程的跨組織協(xié)同。
（2）現(xiàn)有數(shù)據(jù)缺少統(tǒng)一的匯總整合，未形成數(shù)據(jù)資產(chǎn)為企業(yè)提供價值。
公司目前各業(yè)務(wù)系統(tǒng)所產(chǎn)生的業(yè)務(wù)均存儲于各自系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，公司缺少一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資產(chǎn)的基礎(chǔ)底座，將各個部門或者系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯集到一起進(jìn)行數(shù)據(jù)的治理與處理，一方面以數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄的方式供給至信息系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動，一方面通過沉淀歷史數(shù)據(jù)，為繪朔黃運(yùn)營管理生命體征奠定基礎(chǔ)，為降本增效提供決策支撐。
（3）助力朔黃鐵路“高鐵看中國、重載看朔黃”的戰(zhàn)略布局
朔黃鐵路對標(biāo)“國際重載4.0”理念，提出“2028朔黃鐵路愿景4.0”，包含智能大腦、智能運(yùn)營、智能運(yùn)維、智能裝備、智能安全、智能管理六個維度的建設(shè)，本項目以計劃協(xié)同聯(lián)動的數(shù)智自驅(qū)體系建設(shè)為試點(diǎn)，開啟智能運(yùn)營、智能管理兩個維度的建設(shè)，為朔黃鐵路“高鐵看中國、重載看朔黃”的戰(zhàn)略布局提供助力。
（4）建設(shè)成果的沉淀與推廣
基于項目研究內(nèi)容，開展“軌道交通行業(yè)一體化數(shù)字服務(wù)”的標(biāo)準(zhǔn)研制與試點(diǎn)建設(shè)工作，一方面通過數(shù)智化轉(zhuǎn)型相關(guān)專家團(tuán)隊的指導(dǎo)打造朔黃鐵路一體化數(shù)字服務(wù)能力；一方面通過此項目孵化行業(yè)共性能力，以“標(biāo)準(zhǔn)+方案+國產(chǎn)化裝備”的輸出方式，落實(shí)科技成果轉(zhuǎn)化，落實(shí)行業(yè)引領(lǐng)的戰(zhàn)略定位。
綜上所述，擬以本項目為基礎(chǔ)開啟朔黃鐵路從生產(chǎn)管理維度數(shù)智化建設(shè)向運(yùn)營管理維度數(shù)智化建設(shè)的新篇。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：本項目共劃分為1個標(biāo)段。
朔黃鐵路計劃協(xié)同聯(lián)動數(shù)智自驅(qū)平臺研究與應(yīng)用項目主要研究以下內(nèi)容：
一是研究內(nèi)容：
（1）計劃協(xié)同聯(lián)動數(shù)智自驅(qū)平臺的研究
① 數(shù)據(jù)要素管理子系統(tǒng)
② 計劃協(xié)同驅(qū)動應(yīng)用子系統(tǒng)
（2）“軌道交通行業(yè)一體化數(shù)字服務(wù)”標(biāo)準(zhǔn)研制
③ 數(shù)智朔黃行業(yè)共性能力的識別與封裝
④ 國產(chǎn)化軌道交通一體化數(shù)字平臺底座的研制
⑤ 軌道交通行業(yè)一體化數(shù)字服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)草案的編制
⑥ 軌道交通行業(yè)一體化數(shù)字平臺實(shí)施方案的編制
二是形成成果：
（1）朔黃鐵路計劃協(xié)同聯(lián)動數(shù)智自驅(qū)平臺1套，含數(shù)據(jù)要素管理子系統(tǒng)和計劃協(xié)同驅(qū)動應(yīng)用子系統(tǒng)；數(shù)據(jù)要素管理子系統(tǒng)，含數(shù)據(jù)存儲能力、數(shù)據(jù)治理能力。計劃協(xié)同驅(qū)動應(yīng)用子系統(tǒng)，含朔黃企業(yè)級指標(biāo)庫、鋼軌大中修計劃協(xié)同聯(lián)動數(shù)智自驅(qū)功能和培訓(xùn)計劃協(xié)同聯(lián)動數(shù)據(jù)自驅(qū)功能。
（2）完成關(guān)于“軌道交通行業(yè)一體化數(shù)字服務(wù)”團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制的立項。
（3）“軌道交通行業(yè)一體化數(shù)字服務(wù)”相關(guān)國產(chǎn)化數(shù)字底座4套。
（4）申報發(fā)明專利2項（取得受理通知）。
（5）軟件著作權(quán)5項（取得受理通知或獲得授權(quán)）。
（6）發(fā)表核心期刊論文3篇（取得錄用通知或見刊為準(zhǔn)）。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后12個月（365日歷天）。
服務(wù)地點(diǎn)：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：按照招標(biāo)人要求開展 朔黃鐵路2024年朔黃鐵路計劃協(xié)同聯(lián)動數(shù)智自驅(qū)平臺研究與應(yīng)用，并交付相應(yīng)成果。研究內(nèi)容包括（但不限于）：（一）計劃協(xié)同聯(lián)動數(shù)智自驅(qū)平臺的研究；（二）“軌道交通行業(yè)一體化數(shù)字服務(wù)”團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制。
2.4 項目總工期：合同簽訂后12個月
3.投標(biāo)人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2019 年 8 月至投標(biāo)截止（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份軌道交通數(shù)據(jù)研究類或軌道交通類軟件采購業(yè)績 。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件或課題相關(guān)證明，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項目負(fù)責(zé)人1名，須具有副高級及以上的技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。
【6】其他主要人員要求：須至少配備10名研究人員（不含項目負(fù)責(zé)人），其中本科及以上學(xué)歷不少于5人，須提供相關(guān)證明。
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
招標(biāo)文件開始購買時間2024-10-12 10:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2024-10-19 16:00:00。