沈陽局集團公司梅河口機務段2024年-2026年DF型機車輪對委外修業(yè)務外包項目（框架協(xié)議）二次招標公告
（招標編號：ZTSYJCGS2023-0976）
1．招標條件
本招標項目沈陽局集團公司梅河口機務段2024年-2026年DF型機車輪對委外修業(yè)務外包項目（框架協(xié)議）二次 該項目已具備招標條件，現(xiàn)對本項目采購進行公開招標。評審方法為經(jīng)評審的最低投標價法。
2．項目概況與招標范圍
招標業(yè)務外包的名稱、類別、工作量、交工驗收地點、包件劃分等詳見本公告附件1。
1.執(zhí)行的技術(shù)標準：嚴格執(zhí)行鐵總運《DF系列機車檢修技術(shù)規(guī)程（試行）》
2.鐵路專用設備執(zhí)行的相關(guān)文件、規(guī)定：無
3.相關(guān)檢驗檢測報告：修后配件出廠時必須提供由國鐵集團、集團公司駐廠、段驗收室簽發(fā)的“鐵路機車車輛產(chǎn)品驗收合格證”（外資、合資企業(yè)修理的配件除外，其修理的配件可提供廠內(nèi)質(zhì)量驗收合格證以及相關(guān)的試驗記錄等），輪對重要配件需附履歷及檢修、檢測、試驗紀錄等相關(guān)資料。以上資料要求在部件檢修完畢返段辦理交接時一并提供，發(fā)現(xiàn)弄虛作假者立即終止業(yè)務關(guān)系并追究有關(guān)責任。
4.維保條款：無。
5.售后服務及要求：質(zhì)保期內(nèi)為用戶進行24小時全方位服務，承修的機車部件在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題時，應在接到信息后2小時內(nèi)提供處理意見，需要到達現(xiàn)場確認和處理的，售后服務人員必須在48小時內(nèi)到達現(xiàn)場，如配件質(zhì)量責任定為修理廠家的，修理廠家應在2日內(nèi)將所需更換部件從工廠發(fā)出，5日內(nèi)到達。修理廠家提供完整詳細的《檢修服務承諾書》，承諾書必須包括相應項目的檢修周期、質(zhì)保范圍、質(zhì)保期限及售后服務等承諾。
6.其他需具體明確的技術(shù)要求：中標人應嚴格遵守各項安全管理規(guī)定，在輪對取送過程中造成人身傷害和安全事故，所產(chǎn)生的一切相關(guān)損失，由中標人負責賠付。其他詳見《技術(shù)規(guī)格書》
A01
DF5/DF7C型分體輪輪對檢修
技術(shù)規(guī)格書
DF5/DF7C型機車分體輪輪對維修標準按照鐵路主管部門對應型號條款執(zhí)行，同時要求符合產(chǎn)品的行業(yè)標準及鐵路主管部門各項改造措施和技術(shù)要求，質(zhì)量符合大修規(guī)程要求。
DF5/DF7C型機車分體輪輪對檢修技術(shù)標準和要求
1輪對檢修：
1.1車軸須按TB/T1618《機車車輛車軸超聲波檢驗》及 TB/T1619《機車車輛車軸磁粉探傷》探傷檢查、車軸各部（軸身除外）上的橫裂紋須旋削消除，軸身上的縱橫裂紋經(jīng)鏟除后，軸身半徑較設計尺寸的減少量不超過2mm，鏟槽長度不超過50mm，寬度不超過5mm，且同一斷面直徑減少量亦不超過2mm。
1.2 車軸軸頸允許按TB/T2591《鐵路機車滾動軸承訂貨技術(shù)條件》進行等級修理，但軸頸的尺寸公差、表面粗糙度不變，當車軸等級修時，須裝配相應的等級軸承。
1.3車輪檢修須符合《鐵路機車車輪管理辦法》（鐵總運[2014]254號）。
1.4輪箍和輪芯配合過盈量為1.15～1.35mm。輪箍熱裝時溫度不超過330℃，加熱的不均勻性不大于15℃，輪箍安裝后，不許強迫冷卻。
1.5輪箍裝配時不得加墊。
1.6輪箍內(nèi)側(cè)距： mm。
1.7輪箍外形用樣板檢查，其偏差在踏面不大于0.5mm，輪緣高度減少量不大于1mm，厚度減少量不大于0.5mm。
1.8輪箍旋削后直徑差，同一輪對沿滾動圓直徑差在1mm內(nèi)。
1.9輪對組裝須符合TB/T1463《機車輪對組裝技術(shù)條件》。車輪、從動齒輪與車軸注油壓裝或熱裝時須符合注油壓裝或熱裝時過盈量設計要求。注油壓裝后須進行1362kN反壓試驗；熱裝后須進行1570kN反壓試驗。
1.10緊固件（包括螺栓、螺母、墊圈等）更新。
1.11輪對刻印必須齊全、清晰。
2從動齒輪檢修
2.1從動齒輪齒面和齒根不允許有疲勞裂紋。從動齒輪非工作面上的裂紋，同一齒輪上不多于二條，且不集中在同一齒和同一齒槽的兩側(cè)，清除后其深度不超過3mm，長度不超過50mm。
2.2從動齒輪齒形偏差不大于0.25mm。
2.3齒輪磨耗、疲勞點蝕、疲勞剝落、折斷、齒面碰傷、齒面腐蝕、齒頂崩角及齒根臺階深度的檢修須符合TB/T2063《鐵路機車牽引齒輪檢修技術(shù)條件》要求。
2.4齒形偏差在限度內(nèi)的從動齒輪須按原配對組裝。
2.5從動齒輪齒形偏差不大于0.25mm時，允許與換新的主動齒輪配對組裝，在磨合前允許接觸斑點降低50%。
限度表：
輪對 | |||||||
1 | 輪箍厚度不小于 | 75 | 75 | ||||
2 | 輪箍厚寬度不小于 | 136 | |||||
3 | 同軸輪箍內(nèi)側(cè)距離相差不大于 | 1 | 1 | ||||
4 | 輪輞寬度不小于（換箍時測） （帶扣環(huán)） | 120±0.5 | 116.0 108.0 | ||||
5 | 輪輞直徑不小于（換箍時測） | 894.0 | |||||
6 | 輪轂孔直徑不大于 | 235 | 238 | ||||
7 | 輪轂內(nèi)側(cè)面磨耗量 | — | 3 | ||||
8 | 輪輞錐度與輪箍錐度差 | 0.1 | 0.1 | ||||
9 | 長轂輪心轂面直徑減少量 | — | 4 | ||||
10 | 車軸抱軸頸直徑 | 204.000 | |||||
11 | 車軸輪座部分直徑 | 230.000 | |||||
12 | 車軸防塵座直徑 | 190.000 | |||||
13 | 防塵座過渡到輪座部圓根半徑不小于 | 40 | 35 | ||||
14 | 抱軸頸過渡到輪座部圓根半徑不小于 | 40±3 | 35 59.488 | ||||
15 | 抱軸頸圓柱度 | 0.02 | 0.04 | ||||
牽引齒輪 | |||||||
1 | 從動齒輪公法線長度不小于： | 貨運（Z=63,m=12）7齒 | 239.184 | ||||
客運（Z=71,m=10）82齒 | 231.768 | ||||||
2 | 牽引齒輪輪齒間的側(cè)面間隙 | 0.3～0.9 | 0.3～4.0 | ||||
- 更換輪芯時，輪芯生產(chǎn)時間不得早于大修時間11年。
- 出廠輪對需配齊PHM+系統(tǒng)中螺紋式電子標簽，并安裝牢固。電子標簽21為編碼隨輪對履歷
- 輪箍必須加裝扣環(huán)，須符合TB/T1463《機車輪對組裝技術(shù)條件》文件技術(shù)要求。
A02
DF7G型機車輪對檢修技術(shù)規(guī)格書
DF7G型機車輪對維修標準按照鐵路主管部門對應型號條款執(zhí)行，同時要求符合產(chǎn)品的行業(yè)標準及鐵路主管部門各項改造措施和技術(shù)要求，質(zhì)量符合大修規(guī)程要求。
DF7G型機車輪對檢修技術(shù)標準和要求
1 輪對檢查：
1.1車軸須按TB/T1618《機車車輛車軸超聲波檢驗》及 TB/T1619《機車車輛車軸磁粉探傷》探傷檢查，車軸各部(軸身除外)上的橫裂紋須旋削消除，軸身上的縱橫裂紋鏟除后，軸身半徑較設計尺寸的減少量不許超過2mm，鏟槽長度不許超過50mm，寬度不許超過5mm，且同一斷面直徑減少量不許超過2mm。
1.2車軸軸頸允許按TB/T2591《鐵路機車滾動軸承訂貨技術(shù)條件》進行等級修理，但軸頸的尺寸公差、表面粗糙度不變，當車軸作等級修時，須裝配相應的等級軸承。
1.3車輪檢修須符合《鐵路機車車輪管理辦法》（鐵總運[2014]254號）。
1.4輪箍和輪芯配合過盈量為1.15～1.35mm。輪箍熱裝時溫度不超過330℃，加熱的不均勻性不大于15℃，禁止強迫冷卻輪箍。
1.5輪箍裝配時不得加墊。
1.6輪箍內(nèi)側(cè)距離：1353mm。
1.7輪箍外形用樣板檢查，其偏差在踏面不大于0.5mm,輪緣高度減少量不大于1mm，厚度減少量不大于0.5mm。
1.8輪箍旋削后直徑差：同一輪對沿滾動圓直徑差在1mm內(nèi)，同一轉(zhuǎn)向架在2mm內(nèi)，同一機車在4mm內(nèi)。
1.9輪對組裝須符合TB/T1463《機車輪對組裝技術(shù)條件》。車輪、從動齒輪與車軸注油壓裝或熱裝時須符合注油壓裝或熱裝時過盈量設計要求。注油壓裝后須進行1362kN反壓試驗；熱裝后須進行1570kN反壓試驗。
1.10緊固件（包括螺栓、螺母、墊圈等）更新。
1.11輪對刻印須齊全、清晰。
1.12滾動抱軸箱分解檢修，軸承更新。
1.13抱軸箱體分箱面與兩端軸承箱內(nèi)端交換的四處圓角表面及附近處圓加工表面須借條檢查，有裂紋須更新。
1.14軸承潤滑須良好，油脂牌號為《機車輪對滾動潤滑脂》，在滾動抱軸箱軸承調(diào)整完游隙后，還加脂加脂。在加脂過程中車軸需始終旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速為10-25r/min,非齒輪側(cè)軸承加脂量為450-500g,齒輪側(cè)軸承加脂量為500-550g。
2 從動齒輪檢查
2.1從動齒輪齒面和齒根不允許有疲勞裂紋。從動齒輪非工作面上的裂紋，同一齒輪上不多于二條，且不集中在同一齒和同一齒槽的兩側(cè)，清除后其深度不超過3mm，長度不超過50mm；
2.2從動齒輪齒形偏差不大于0.25mm；
2.3齒輪磨耗、疲勞點蝕、疲勞剝落、折斷、齒面碰傷、齒面腐蝕、齒頂崩角及齒根臺階深度的檢修須符合TB/T2063《鐵路機車牽引齒輪檢修技術(shù)條件》要求；
2.4從動齒輪齒形偏差不大于0.25mm時，允許與換新的主動齒輪配對組裝，在磨合前允許接觸斑點降低50%；
限度表：
序號 | 名稱 | 原形 | 限定 | ||
1 輪對 | |||||
1 | 輪箍厚度 | 75 | 75 | ||
2 | 輪箍寬度 | 140 | 136 | ||
3 | 同軸輪箍內(nèi)側(cè)距離相差 | 1 | 1 | ||
4 | 輪輞寬度（換箍時測） | 120 | 116 | ||
5 | 輪輞直徑（換箍時測） | 900 | 894 | ||
6 | 輪轂孔直徑 | φ235 | φ238 | ||
7 | 輪轂內(nèi)側(cè)面磨耗量 | —— | 3 | ||
8 | 輪輞錐度與輪箍錐度差 | 0.1 | 0.1 | ||
9 | 長轂輪心轂面直徑減少量 | —— | 4 | ||
10 | 車軸抱軸頸直徑 | φ210 | φ204 | ||
11 | 車軸輪座部分直徑 | φ235 | φ230 | ||
12 | 車軸防塵座部分直徑 | φ195 | φ190 | ||
13 | 防塵座過渡到輪座部圓根半徑不小于 | 40 | 35 | ||
14 | 抱軸頸過渡到輪座部圓根半徑不小于 | 40 | 35 | ||
15 | 抱軸頸圓柱度 | 0.025 | 0.040 | ||
2 牽引齒輪 | |||||
1 | 從動齒輪公法線長度不小于（z=63m=12,7齒） | 241.296 | 239.184 | ||
2 | 牽引齒輪輪齒間的側(cè)面間隙 | 0.3～0.9 | 0.3～3.0 | ||
A03
DF4D型機車輪對（全懸）檢修技術(shù)規(guī)格書
DF4D型機車輪對（全懸）維修標準按照鐵路主管部門對應型號條款執(zhí)行，同時要求符合產(chǎn)品的行業(yè)標準及鐵路主管部門各項改造措施和技術(shù)要求，質(zhì)量符合大修規(guī)程要求。
DF4D型機車輪對（全懸）檢修技術(shù)標準和要求
1 輪對檢查
1.1驅(qū)動軸承、橡膠球型關(guān)節(jié)全部更新。
1.2空心軸裝配、傳動盤、齒芯、空心軸套、連桿、傳動銷、前吊裝配、后吊等均須探傷檢查，不許有裂紋。
1.3傳動銷更換時，須對裝于齒芯上的銷進行選配，使過盈在0.040～0.060mm范圍內(nèi)，裝入輪芯內(nèi)的傳動銷與母體孔的配合過盈量控制0.023～0.072mmm范圍內(nèi)。
1.4連桿、橡膠球型關(guān)節(jié)組裝時，須進行選配，同組6個連桿質(zhì)量相差不大于6g，同組12個橡膠球形關(guān)節(jié)質(zhì)量相差不大于10g。
1.5車輪須進行探傷，并符合有關(guān)規(guī)定。
1.6驅(qū)動軸承外圈須與齒芯進行選配，過盈量須在0.035～0.075mm范圍內(nèi)，并檢查齒芯的軸承擋圓柱度不大于0.03mm。
1.7驅(qū)動軸承內(nèi)圈須與空心軸套進行選配，最大配合間隙不大于0.036mm，最大過盈量不大于0.03mm?？招奶纵S承圓柱度不大于0.03mm。
1.8驅(qū)動軸承徑向游隙值允許相差0.02mm，但游隙須是3E2002876QT大于3E2092876QT。
1.9車軸須按TB/T1618《機車車輛車軸超聲波檢驗》及 TB/T1619《機車車輛車軸磁粉探傷》探傷檢查，軸身上的縱橫裂紋經(jīng)鏟除后，軸身半徑較設計尺寸的減少量不超過1.5mm，鏟槽長度不超過50mm，寬度不超過5mm，所鏟部位和未鏟除部位必須光滑過渡，且同一斷面直徑減少量亦不超過1.5mm。
1.10車軸軸頸允許按TB/T2591《鐵路機車滾動滾動軸承訂貨技術(shù)條件》進行等級修理，但軸頸的尺寸公差、表面粗糙度不變，當車軸等級修時，須裝配相應的等級的軸承。
1.11整體車輪更新。
1.12車輪內(nèi)側(cè)距為1353±1mm。
1.13踏面外形用樣板檢查，其偏差在踏面不大于0.5mm，輪緣高度減少量不大于1mm，厚度減少量不大于0.5mm。
1.14踏面旋削后直徑差：同一輪對沿滾動圓直徑差在1mm內(nèi)。
1.15輪對組裝須符合TB/T1463《機車輪對組裝技術(shù)條件》。車輪、從動齒輪與車軸注油壓裝或熱裝時須符合注油壓裝或熱裝時過盈量設計要求。注油壓裝后須進行1362kN反壓試驗；熱裝后須進行1570kN反壓試驗。
1.16緊固件（包括螺栓、螺母、墊圈等）更新。
1.17輪對刻印須齊全、清晰。
2 從動齒輪檢查
2.1從動齒輪齒面和齒根不允許有疲勞裂紋。從動齒輪非工作面上的裂紋, 同一齒輪上不多于二條,且不集中在同一齒和同一齒槽的兩側(cè), 清除后其深度不超過3mm, 長度不超過50mm；
2.2從動齒輪齒形偏差不大于0.25mm；
2.3齒輪磨耗、疲勞點蝕、疲勞剝落、折斷、齒面碰傷、齒面腐蝕、齒頂崩角及齒根臺階深度的檢修須符合TB/T2063《鐵路機車牽引齒輪檢修技術(shù)條件》要求；
2.4從動齒輪齒形偏差不大于0.25mm時, 允許與換新的主動齒輪配對組裝, 在磨合前允許接觸斑點降低50％；
限度表：
1 | 輪對 | |||
1.1 | 整體輪滾動圓直徑 | 1050 | 1050 | |
1.2 | 車軸抱軸頸直徑 | 255.6 | 255.7 | |
254 | 254.1 | |||
1.3 | 車軸輪座部分直徑 | 252 | 247 | |
1.4 | 車軸防塵座部分直徑 | 195 | 190 | |
1.5 | 防塵座過渡到輪座部圓根半徑不小于 | 16 | 14 | |
1.6 | 抱軸頸圓柱度 | 0.015 | 0.015 | |
1.7 | 滾動抱軸承軸向游隙 | 0.15~0.25 | 0.15~0.25 | |
2 | 牽引齒輪 | |||
2.1 | 從動齒輪公法 線長度不小于 | 貨運(Z=63，m=12，7 齒) | 241.757 −0.396 | 239.184 |
客運(Z=68，m=10，11 齒) | 321.759 −0.523 | 319.240 | ||
2.2 | 牽引齒輪輪齒 間的側(cè)面間隙 | 貨運 | 0.3~0.9 | 0.3~3.0 |
客運 | 0.56~0.947 | 0.56~3.00 |
3．投標人資格要求
3.1 本次招標投標人須具備的資格要求：
A01,A02,A03:
1.投資人性質(zhì)要求：
在中華人民共和國境內(nèi)注冊具有獨立承擔民事責任能力的企業(yè)，企業(yè)性質(zhì)符合下列要求之一：
a.招標配件所屬機車的主機廠；
b.招標配件的產(chǎn)品生產(chǎn)廠；
c.招標配件的產(chǎn)品修理廠；
2.注冊資金要求：無
3.體系認證或資質(zhì)認證要求：
主機廠，具有鐵科院或鐵路局集團公司頒發(fā)的招標配件維修能力評估合格報告，具有國家鐵路局頒發(fā)的所屬型號機車的鐵路機車車輛制造許可證，投標時提供復印件；產(chǎn)品生產(chǎn)廠、產(chǎn)品修理廠，具有鐵科院或鐵路局集團公司頒發(fā)的招標配件維修能力評估合格報告，具有與主機廠簽訂的技術(shù)協(xié)議或各鐵路局集團公司頒發(fā)的首件檢驗合格證明材料，投標時提供復印件。
4.供貨業(yè)績要求：
具有給國鐵集團或國鐵集團所屬企業(yè)維修業(yè)績，提供標的或其同類維修項目近五年內(nèi)任一年的采購（服務）合同復印件及發(fā)票。
5.經(jīng)營記錄要求：
（1）未被工商行政管理機關(guān)列為嚴重違法失信企業(yè)。（網(wǎng)
沒有在中國電力招標采購網(wǎng)（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先點擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標公告的相應說明獲取招標文件！
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