包神鐵包神線神東、瓷窯灣計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖改造工程施工公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。
本項(xiàng)目采用全電子招投標(biāo)方式。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 建設(shè)地點(diǎn)：包神線
2.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分：
2.2.1標(biāo)段劃分：本次共劃分1個(gè)標(biāo)段進(jìn)行國(guó)內(nèi)公開(kāi)招標(biāo)。
2.2.2招標(biāo)范圍：
1) 神東站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖改造內(nèi)容
本次神東站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖修改除42臺(tái)正線已更換新BES-1600/25扼流變壓器利舊外，其余室內(nèi)外設(shè)備全部新設(shè)。具體標(biāo)準(zhǔn)如下：
1.1）運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)：
修改神東站列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS），對(duì)包神鐵路調(diào)度中心系統(tǒng)進(jìn)行改造。
1.2）區(qū)間閉塞系統(tǒng)：
本次改造維持與鄰站間閉塞制式不變。
1.3）聯(lián)鎖系統(tǒng)：
①聯(lián)鎖制式：新設(shè)二乘二取二型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。
②軌道電路：軌道區(qū)段均采用97型25Hz相敏軌道電路。側(cè)線區(qū)段采用BES-1000/25型扼流變壓器，車(chē)站正線及靠近牽引變電所車(chē)站的扼流變壓器全部采用BES-1600/25，配備扼流適配器。本次改造利舊既有正線BES-1600/25扼流變壓器，更換側(cè)線扼流變壓器為BES-1000/25型，并配備相應(yīng)的適配器。
③轉(zhuǎn)轍機(jī)類(lèi)型：采用交流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)防護(hù)罩，并設(shè)道岔缺口報(bào)警設(shè)備及油壓油位監(jiān)測(cè)設(shè)備。
④信號(hào)機(jī)：新設(shè)上海鐵大信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)及室內(nèi)點(diǎn)燈組合，采用LED式鋁合金機(jī)構(gòu)。
⑤電碼化：新設(shè)室內(nèi)外發(fā)碼設(shè)備，采用托盤(pán)式2000G型發(fā)碼設(shè)備。
⑥電源設(shè)備：新設(shè)模塊化智能電源屏。
⑦信號(hào)電纜：本次改造室外電纜全部新設(shè)。信號(hào)機(jī)、道岔、非電碼化軌道送電、非電碼化軌道受電、電碼化軌道送電、電碼化軌道受電應(yīng)分纜設(shè)置。信號(hào)機(jī)、道岔、非電碼化軌道送電、非電碼化軌道受電干線電纜采用PTYL23型電纜，分支電纜采用PTYA23型電纜。電碼化區(qū)段軌道電路采用內(nèi)屏蔽或數(shù)字信號(hào)電纜。電纜過(guò)軌采用鋼管防護(hù)，機(jī)械室至進(jìn)站信號(hào)機(jī)處干線電纜設(shè)阻燃型復(fù)合材料電纜槽防護(hù)。電纜采用免維護(hù)地下接續(xù)方式，并埋設(shè)接續(xù)標(biāo)。
⑧其他
鋼軌引接線、道岔跳線采用防混、防腐型。箱盒采用具有防盜功能的SMC復(fù)合材料箱盒。防雷分線柜采用萬(wàn)可端子，信號(hào)機(jī)、軌道電路設(shè)防雷單元，轉(zhuǎn)轍機(jī)不設(shè)防雷單元。
1.4）信號(hào)防雷及接地
神東站室外設(shè)備采用貫通地線接地方式。新設(shè)上海鐵大防雷分線柜設(shè)備。
1.5）集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
本次改造神東站新設(shè)2010版信號(hào)集中監(jiān)測(cè)分機(jī)，對(duì)公司信號(hào)集中監(jiān)測(cè)中心進(jìn)行修改。
1.6）既有設(shè)備情況
神東站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所TYJL-TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，信號(hào)機(jī)械室使用安全型繼電器，電碼化為8信息移頻電碼化，電源屏為北京鼎漢技術(shù)股份集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的信號(hào)智能電源屏，信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)為中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所2006版微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)為中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所生產(chǎn)的2.0版系統(tǒng)，信號(hào)機(jī)采用北京藍(lán)天創(chuàng)通生產(chǎn)的LED信號(hào)機(jī)，軌道電路為97型25周相敏軌道電路（正線及股道疊加發(fā)碼），道岔為ZD6型直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。
本次瓷窯灣站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖修改除59臺(tái)正線已更換新BES-1600/25扼流變壓器利舊外，其余室內(nèi)外設(shè)備全部新設(shè)。具體標(biāo)準(zhǔn)如下：
2.1）運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)：
修改瓷窯灣站列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS），對(duì)包神鐵路調(diào)度中心系統(tǒng)進(jìn)行改造。
2.2）區(qū)間閉塞系統(tǒng)：
本次改造維持與鄰站間閉塞制式不變。
2.3）聯(lián)鎖系統(tǒng)：
①聯(lián)鎖制式：新設(shè)二乘二取二型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。
②軌道電路：軌道區(qū)段均采用97型25Hz相敏軌道電路。側(cè)線區(qū)段采用BES-1000/25型扼流變壓器，車(chē)站正線及靠近牽引變電所車(chē)站的扼流變壓器全部采用BES-1600/25，配備扼流適配器。本次改造利舊既有正線BES-1600/25扼流變壓器，更換側(cè)線扼流變壓器為BES-1000/25型，并配備相應(yīng)的適配器。
③轉(zhuǎn)轍機(jī)類(lèi)型：采用交流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)防護(hù)罩，并設(shè)道岔缺口報(bào)警設(shè)備及油壓油位監(jiān)測(cè)設(shè)備。
④信號(hào)機(jī)：新設(shè)上海鐵大信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)及室內(nèi)點(diǎn)燈組合，采用LED式鋁合金機(jī)構(gòu)。
⑤電碼化：新設(shè)室內(nèi)外發(fā)碼設(shè)備，采用托盤(pán)式2000G型發(fā)碼設(shè)備。
⑥電源設(shè)備：新設(shè)模塊化智能電源屏。
⑦信號(hào)電纜：本次改造室外電纜全部新設(shè)。信號(hào)機(jī)、道岔、非電碼化軌道送電、非電碼化軌道受電、電碼化軌道送電、電碼化軌道受電應(yīng)分纜設(shè)置。信號(hào)機(jī)、道岔、非電碼化軌道送電、非電碼化軌道受電干線電纜采用PTYL23型電纜，分支電纜采用PTYA23型電纜。電碼化區(qū)段軌道電路采用內(nèi)屏蔽或數(shù)字信號(hào)電纜。電纜過(guò)軌采用鋼管防護(hù)，機(jī)械室至進(jìn)站信號(hào)機(jī)處干線電纜設(shè)阻燃型復(fù)合材料電纜槽防護(hù)。電纜采用免維護(hù)地下接續(xù)方式，并埋設(shè)接續(xù)標(biāo)。
⑧其他
鋼軌引接線、道岔跳線采用防混、防腐型。箱盒采用具有防盜功能的SMC復(fù)合材料箱盒。防雷分線柜采用萬(wàn)可端子，信號(hào)機(jī)、軌道電路設(shè)防雷單元，轉(zhuǎn)轍機(jī)不設(shè)防雷單元。
2.4）信號(hào)防雷及接地
瓷窯灣站室外設(shè)備采用貫通地線接地方式。新設(shè)上海鐵大防雷分線柜設(shè)備。
2.5）集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
本次改造瓷窯灣站新設(shè)2010版信號(hào)集中監(jiān)測(cè)分機(jī)，對(duì)公司信號(hào)集中監(jiān)測(cè)中心進(jìn)行修改。
2.6）既有設(shè)備情況
瓷窯灣站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備為中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所TYJL-TR9型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，信號(hào)機(jī)械室使用安全型繼電器，電碼化為8信息移頻電碼化，電源屏為北京鼎漢技術(shù)股份集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的信號(hào)智能電源屏，信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)為中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所2006版微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，行車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)為中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所生產(chǎn)的2.0版系統(tǒng)，信號(hào)機(jī)采用北京藍(lán)天創(chuàng)通生產(chǎn)的LED信號(hào)機(jī)，軌道電路為97型25周相敏軌道電路（正線及股道疊加發(fā)碼），道岔為ZD6型直流電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。
最終報(bào)價(jià)以工程量清單的所有內(nèi)容為準(zhǔn)。所有更換的設(shè)備必須與包神既有線設(shè)備保持一致。
2.3 計(jì)劃總工期：245個(gè)日歷天，計(jì)劃開(kāi)工日期：2020年3月1日開(kāi)工，計(jì)劃竣工日期2020年10月31日竣工。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
（1）資質(zhì)條件：投標(biāo)人應(yīng)具有住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門(mén)頒發(fā)的鐵路電務(wù)工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)或鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)。
（2）財(cái)務(wù)要求：近3年（2017年至2019年）沒(méi)有處于被責(zé)令停業(yè)、財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)狀態(tài)。提供承諾。
（3）業(yè)績(jī)要求：2017年至今具有已完成的單項(xiàng)合同金額不低于1000萬(wàn)元的鐵路信號(hào)聯(lián)鎖改造工程業(yè)績(jī)。提供合同協(xié)議書(shū)及竣工驗(yàn)收證明(或履約評(píng)價(jià))
（4）信譽(yù)要求：
①投標(biāo)人在近3年（2017年至2019年）沒(méi)有與騙取合同有關(guān)的犯罪或嚴(yán)重違法行為而引起的訴訟和仲裁。提供承諾。
②投標(biāo)人在近3年（2017年至2019年）不曾在任何合同中因違約而被逐或因自身原因而使合同被解除。提供承諾。
③投標(biāo)人在近3年（2017年至2019年）不曾發(fā)生較嚴(yán)重質(zhì)量安全穩(wěn)定問(wèn)題或安全事故。提供承諾。
（5）擬派項(xiàng)目經(jīng)理要求：
①應(yīng)具有機(jī)電工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)資格、具有有效的安全生產(chǎn)考核合格證書(shū)（B類(lèi)）。
②投標(biāo)人擬派項(xiàng)目經(jīng)理須為投標(biāo)人的正式員工，以社保網(wǎng)站2019年養(yǎng)老險(xiǎn)種查詢信息網(wǎng)頁(yè)截圖或社會(huì)保險(xiǎn)個(gè)人繳費(fèi)權(quán)益表為準(zhǔn)。
③其他主要人員要求：不作要求，其余需配備人員由投標(biāo)人自定。
（6）其他要求：
①中華人民共和國(guó)注冊(cè)的獨(dú)立法人，具有有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
②具有有效的安全生產(chǎn)許可證。
③同屬1個(gè)企業(yè)集團(tuán)公司的2個(gè)及以上子公司不得在同一標(biāo)段分別獨(dú)立申請(qǐng)。
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用。
3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
4.1 凡有意參加投標(biāo)者，購(gòu)標(biāo)前必須完成供應(yīng)商注冊(cè)，已注冊(cè)的投標(biāo)人請(qǐng)勿重復(fù)注冊(cè)，注冊(cè)方法詳見(jiàn)本公告附件一。
4.2 招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)時(shí)間：2020年01月02日 09時(shí)00分至2020年01月08日 16時(shí)59分。未按本公告要求獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人不得參加投標(biāo)。
4.3招標(biāo)文件每套售價(jià)每標(biāo)段/包人民幣2000.0元，售后不退。
未曾在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（www.dlztb.com）注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先注冊(cè)。注冊(cè)登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相說(shuō)明下載報(bào)名表及相關(guān)文件！